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Martes
 17 de Julio de 2018
Motores
El inicio de la marca BMW
Prestigio
La verdadera historia de la firma alemana inicia con el conocido BMW 2002 turbo (1973). Aquí las razones.
Jueves,  22  de Febrero, 2018
Prestigio--

El BMW 2002 turbo es uno de los vehículos más importantes en la historia de BMW. Fue uno de los primeros desarrollados por BMW Motorsport y el primer europeo con motor turbo de producción. Fue un ejemplar muy especial, podría decirse que es uno de los responsables directos de la actual reputación de BMW en el mundo de las altas prestaciones.

Antecedentes. A inicios de los años 60 la marca alemana lanzó una serie de vehículos llamados “Neue Klasse”, de dos puertas que brindaban el disfrute de estar frente al volante de un BMW a menor costo. Gracias a ello se popularizó el modelo y así salvó a los fabricantes de una inminente bancarrota. De acuerdo con la versión de aquella época, la idea era contar con una unidad ágil y potente, pero ligera y suficientemente asequible. Dos litros, 100 CV y apenas 940 kg eran una buena receta.  

La cereza del pastel. En 1973 BMW presenta en el Salón de Frankfurt el 2002 turbo. Una versión de altas prestaciones del BMW 2002, el primer coche europeo de producción en montar de serie un propulsor turboalimentado. 

Ficha técnica 

Motor: Delantero; propulsión trasera. Ciclo y género 4 TG. Número de cilindros y disposición 4 L. Diámetro 89 milímetros. Carrera 80 milímetros. Cilindrada 1.990 centímetros cúbicos. Relación de compresión 8.5 a 1. Potencia máxima 100 CV. (DIN).  Régimen máximo 5.500 revoluciones por minuto. Par motor máximo. 16 mkg. (DIN) a 3.500 revoluciones por minuto.  Disposición de válvulas, en cabeza en V de 52 grados. Árbol de levas y su mando, en cabeza, por cadena. Refrigerado por agua. 

Transmisión: Embrague seco de mando hidráulico. Número de marchas adelante y sincronizado. Cuatro, todas sincronizadas. Puente trasero, par cónico hipoide, 11/40; diferencial autoblocante opcional. Automática, opcional, de tres relaciones. 

Dirección. Tipo, tornillo y rodillo.

Frenos. Delanteros, discos. Traseros, tambor.  Mando, hidráulico, dos circuitos dobles, con servofreno.

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